Неизвестный железнодорожник из Геническа

В краеведении иногда важнее не готовые ответы, а вопросы. В руки попадают две небольшие чёрно белые фотографии. На обороте аккуратным почерком: «г. Геническ. 8.III.53» и «г. Геническ. 5.11.53». На лицевой стороне один и тот же мужчина в форменном кителе. На одном снимке он стоит за столом в кабинете, на другом снят крупным планом в фуражке, на фоне неба. Имени нет. Но именно с таких безымянных портретов и складывается живая история города.

Две фотографии и две даты

Обе карточки невелики по размеру, типичная фотобумага тех лет. Судя по почерку и чернилам, подписи сделаны примерно в то же время, что и сами снимки.

Первая фотография датирована 8 марта 1953 года. Мужчина в двубортном кителе, белая рубашка, тёмный галстук. На голове форменная фуражка с круглой кокардой и светлым знаком под ней. В кадре только плечи и голова, лёгкая полуулыбка, взгляд немного в сторону. Такое фото могли сделать на улице или на крыше здания в перерыве между сменами. Восьмое марта тогда уже отмечали, и вполне возможно, что именно к празднику кто то из коллег достал фотоаппарат и снял товарища в парадной форме.

Вторая фотография подписана 5 ноября 1953 года. Здесь наш герой стоит за столом в кабинете. Всё тот же двубортный китель, те же характерные вертикальные планки со звёздочками или значками вдоль лацканов. На столе папки, бумаги, чернильница, какие то бланки. Мужчина опирается руками о край стола и смотрит прямо в объектив. Это уже не случайный снимок, а почти официальный портрет на рабочем месте.

Обе даты обрамляют год, который стал рубежным для всей страны. В марте умер Сталин, в ноябре страна готовилась к очередной годовщине Октября. А в Геническе кто то отмечал праздники, выходил на смену и фотографировался в своём маленьком кабинете у моря.

Кто он мог быть

Лицо на снимках зрелое, уверенное. Примерный возраст 40–50 лет. Значит, родился он, скорее всего, в десятые годы двадцатого века, прошёл через коллективизацию, войну, послевоенную разруху. И к 1953 году добился устойчивого положения в своём учреждении.

Форма даёт несколько подсказок. Это не военный китель, не армейский мундир и не форма силовых структур. На погонах знаков не видно, зато на лацканах заметны вертикальные планки с несколькими маленькими элементами, похожими на звёздочки. Фуражка с круглой кокардой и светлым знаком над околышем тоже напоминает ведомственную, а не армейскую.

Такие детали больше всего похожи на форму работников транспорта тех лет. В Геническе это прежде всего железная дорога и порт. В пятидесятые годы железнодорожники и работники морских и речных пароходств имели свои разновидности форменной одежды, близкие по крою к военной, но с другими кокардами и эмблемами. Двубортный китель, аккуратный галстук, строгий вид кабинета с бумагами на столе все это наводит на мысль о человеке с руководящей должностью.

В тему статьи - железнодорожный транспорт в Геническе

Можно осторожно предположить, что перед нами один из руководителей местного железнодорожного или портового хозяйства. Начальник станции, старший диспетчер, инженер участка, человек, который отвечал за работу генической ветки, за график движения составов, за грузоперевозки и пассажирские поезда.

Геническ и железная дорога в 1950 х

Чтобы лучше понять значение такого портрета, нужно вспомнить, чем был Геническ в начале пятидесятых. Это важный узел юга Украины, пункт на стыке суши и моря, место, где сходились автомобильные, железнодорожные и морские пути. Через город шли грузы на Крым и вглубь Украины, сюда приезжали отпускники, направляясь к морю, сюда же стекались сельхозпродукция и рыба.

После войны Геническ, как и вся страна, поднимался из руин. Восстанавливали пути, мосты, склады, депо. Менялись паровозы, на линию выходили новые составы. Для города железная дорога была одновременно и артерией, и большим работодателем. На станции и вокруг неё работали десятки людей: дежурные по станции, стрелочники, составители поездов, проводники, ремонтники, бухгалтеры, диспетчеры.

В тему статьи - железная дорога в Геническе

Где то в этой системе и занимал своё место герой наших снимков. Его кабинет с аккуратно разложенными бумагами мог находиться в здании станции или в одном из служебных помещений рядом с путями. За его подписью уходили поезда, оформлялись накладные, распределялись смены и премии.

Лицо своего времени

В краеведении особенно ценны такие крошечные фрагменты. История чаще всего называет фамилии министров и генералов, а вот начальники небольших станций, заведующие портами, диспетчеры и мастера остаются за кадром. Между тем, именно они обеспечивали выполнение планов, проводили поезда по расписанию и отвечали за то, чтобы грузы вовремя доходили до фронта, заводов или сельских складов.

Неизвестный человек с генических фотографий выглядит именно таким «винтиком системы», но важным и уважаемым. По выражению лица и посадке фигуры видно, что он привык командовать, принимать решения и отвечать за результат. В его взгляде нет ни парадной напыщенности, ни страха перед камерой. Это обычный советский руководитель среднего звена, который просто делает свою работу.

Возможно, за этими снимками скрывается целая семейная история. Для кого то он был отцом, мужем, дедушкой. Может быть, именно эти фотографии стояли на буфете в квартире в Геническе или в рабочем общежитии, а потом вместе с вещами ушли на чердак, были забыты, а спустя десятилетия случайно попали к коллекционеру старых фото.

Зачем нам знать его имя

Кто то может сказать: какая разница, был ли он начальником станции или портовым инженером, если всё равно имя не указано. Но для краеведения как раз такая конкретика и важна.

Если удастся установить, кто в 1953 году возглавлял геническую железнодорожную станцию или занимал близкую должность, неизвестное лицо превратится в живого человека с фамилией, биографией и судьбой. Тогда можно будет найти записи о его работе в дорожной газете, заметки о награждениях, отрывки воспоминаний коллег. Всплывут детали: где родился, как попал в Геническ, пережил ли эвакуацию и оккупацию, где служил в войну, чем занимался после выхода на пенсию.

В тему статьи - война на железной дороге в Приазовье

Пока же эти две карточки остаются исходной точкой для будущего расследования. Мы знаем, что 8 марта и 5 ноября 1953 года в Геническе жил и работал мужчина в форменном кителе, связанный с транспортом. Он занимал кабинет, носил парадную фуражку, пользовался авторучкой и аккуратно разложенными документами, уверенно смотрел в объектив.

И этого уже достаточно, чтобы включить его в летопись города.

Приглашение к поиску

Эта статья сознательно оставляет место для продолжения. Возможно, у кого то из читателей в семейных альбомах сохранились похожие фотографии. Кто то вспомнит рассказы родственников о «деде, который был начальником станции в Геническе». Кто то узнает в чертах лица своего предка или знакомого.

Любая подсказка может стать ключом: фамилия, прозвище, год приезда в город, сведения о работе на железной дороге или в порту. Тогда к этим двум снимкам добавятся новые подробности, а портрет неизвестного начальника станции превратится в историю конкретного человека и его роли в жизни послевоенного Геническа.

Пока имя остаётся тайной, мы можем лишь внимательно всматриваться в эти выцветшие фотографии и помнить: за каждой старой карточкой стоит настоящая человеческая судьба, часть большого и сложного прошлого нашего города.